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专注超声医学的行业强者 祥生医疗成立于1996年,为国内专业的、具有完全自主知识产权的超声医学影像设备及相关技术提供商,长期专注于超声医学影像设备的研发、制造和销售,可为国内外医疗机构、科研机构、战略合作伙伴等提供各类超声医学影像设备和专业的技术开发服务。现已掌握了从二维超声、三维超声到四维超声,从探头核心部件、图像处理算法、图像分析软件到整机设计开发,从临床应用专科化、设备便携化到人工智能云平台解决方案在内的全套超声医学影像的核心技术。 祥生医疗自成立以来,一贯坚持自主研发和创新,保持较高的研发投入。目前已成为江苏省科技厅认定的高新技术企业。公司在无锡总部和美国华盛顿州的子公司设有研发中心,在彩超、探头和超声人工智能等核心技术方面拥有较强的竞争优势,自主研发能力在行业内领先。2016~2018年以及2019年上半年,公司研发投入分别为2826.68万元、3311.58万元、4134.54万元以及2240.53万元,整体呈现持续提升。经过多年积累,公司研发了大量具有自主知识产权的核心技术,并全面导入各大主流产品系列,已经具有一定的市场地位和较高的市场影响力。 祥生医疗多年来作为牵头单位先后承担了“十二五”国家科技支撑计划—“专用超声诊断探头部件及系统研发”课题、“十三五”国家重点研发计划—“乳腺三维超声容积成像系统及面阵探头的研制”项目的研发工作,三次承担了科技部“国家火炬计划项目”的科研工作,充分体现了祥生医疗在技术方面的研究开发能力。此外,公司还是业内人工智能技术与超声医学影像技术结合的领先探索者和实践者。公司自主开发的SonoAI系统实现了超声乳腺四分类人工智能、动态多模态人工智能、颈动脉斑块稳定/易损性人工智能3项国际领先技术。 得益于医疗诊断市场需求的持续增长,以及祥生医疗技术研发、产品品质等方面的硬实力,公司超声主机产销量、主营业务收入保持快速增长。2016~2018年以及2019年上半年,公司超声主机销量分别为4882台、6791台、8621台与4011台,分别实现营业收入16695.05万元、27162.44万元、32696.57万元与15993.86万元。在公司超声产品高研发投入、高技术门槛、高产品附加值效应下,公司综合毛利率保持在60%左右的高位水平。 募资助力超声医学竞争力提升 据招股书显示,祥生医疗本次拟发行股份不超过2000万股,发行后总股本不超过8000万股,拟募资9.53亿元,其中2.63亿元用于超声医学影像设备产业化项目,3.9亿元用于研发创新及营销运营基地建设项目,3亿元用于创新与发展储备资金。作为专注于超声医学影像设备的高新技术企业,祥生医疗在超声主机系统和探头方面具有完全自主知识产权,依托成熟的内部研发平台及良好的产学研合作,公司形成了强大的技术创新能力,这为募资项目的实施提供了有力的技术支持。 研发创新及营销运营基地建设项目包含三个子项目,分别为技术研发及运营支持中心建设项目、营销服务及品牌建设项目、超声人工智能辅助诊断系统及云平台开发项目。该项目着眼于公司战略及行业发展趋势,对于增强创新能力,吸引高端人才,提升产品技术水平,拓展销售渠道,巩固公司市场地位起到重要推动作用。此外,通过本次发行股票募集资金补充创新与发展储备资金,将可以在一定程度上满足未来营运资金需求、增强公司资金实力,为公司业务发展和对前沿基础技术的探索创造有利基础。 免责声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。 利刃/TONE 但在抛出如此大蛋糕的同时,印度空军还额外设定了一个条件:如果印度斯坦航空不能按期交付这些飞机,已达成的合同将自动失效。 图为印度空军的首架"阵风"战斗机,该机采购量将不超过36架。 图为印度斯坦航空HTT-40初级教练机,该机的单价可能要逼近千万美元。 但正如上文所说,印度空军始终不能"我的事情我做主":在印度斯坦航空"根深蒂固"般的全方位运作下,印度空军寻求其它战机来源的想法始终要莫名其妙碰壁。 就拿印度空军近日从法国接收的第一架"阵风"战斗机来说,印度空军本有机会购得126架该机,但这一采购计划在印度斯坦航空的作梗下一步步下滑至72架,乃至于今天的36架……毋庸置疑,这一切都是在给印度斯坦航空的LCA"光辉"战斗机让路。 其实用脚想都能明白,丑闻和事故异常频繁的印度斯坦航空之所以能长期"屹立不倒",哪怕是连追责都极其罕见,这足可见印度斯坦航空的"根基"到底有多扎实。 具体来说,在现任的印度空军总参谋长、区司令等要职被一一撤换和"被退休"之后,新任的印度空军总参谋长最重要的功绩,就是主导了36架"阵风"战斗机的引进项目,在这一点上,印度内阁的方向和新任印度空军总参谋长高度一致。 也正因为如此,"搞黄"另外36架"阵风"战斗机引入的印度斯坦航空也必须承受相应的代价:如果印度斯坦航空不能改掉"拖延症",那么这些价值数十亿美元的战斗机订单也将随风飘逝。 但说到底,印度空军也就只能到此为止,鸣金收兵:至于印度空军的装备采购主动权,现在仍旧牢牢把握在印度斯坦航空手上:一旦这些战机开工,手握拨款的印度斯坦航空有一万种理由把拖延和质量问题合理化,届时印度空军又要陷入进退两难的困境——如果仍旧治标不治本,对印度斯坦航空进行彻底改造,印度的这一噩梦恐怕还要反反复复永无止境地再做很多年。
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