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参考消息网1月19日报道据日媒观察,2017年春季,时任印度电力部长戈亚尔提出了到2030年将行驶在印度的汽车全都改为纯电动汽车(EV)的构想。这一发言当时让汽车业感到迷茫,甚至成为全世界的议论话题。从那之后过去了3年,虽然印度放弃了“2030年全部电动化”的目标,但2020年距上述普及目标正好10年,印度政府仍有可能推动纯电动汽车普及。 《日本经济新闻》网站1月17日报道称,在印度,纯电动汽车也越来越多地出现在路上。在孟买大型购物中心和旅游景点印度门等地,正在逐步推进设置充电桩。首都新德里近郊的城镇里,到处都是电动三轮车。 各大品牌摩拳擦掌 2020年还将陆续有新型纯电动汽车上市,品种不断增加。中国上海汽车集团旗下的名爵汽车(MG)将于1月在新德里、孟买、班加罗尔等5个城市推出纯电动汽车。属于人气不断提升的SUV车型,最近已开始接受预订。该车在印度西部古吉拉特邦的工厂里生产,是外资在印度生产的纯电动汽车。 纯电动汽车日产“LEAF”(也称“聆风”)也有望2020年在印度上市。在印度乘用车市场销量份额排名第2的韩国现代汽车已于2019年7月投放了纯电动SUV。截至2019年12月,累计接到超过300辆预订,准备随时交车。 报道称,印度当地车企也当仁不让。塔塔汽车预定1月上市SUV“Nexon”,正在接受预订。该公司总裁根特·布切克意气风发地表示“将大力构筑可持续发展的移动工具”。 在豪华车方面,塔塔汽车的英国子公司捷豹路虎计划2020年下半年推出“捷豹”品牌的纯电动汽车。德国奥迪和保时捷的纯电动汽车预计也将亮相。 日本汽车马鲁蒂铃木在印度乘用车市场上占据约五成份额,但上市纯电动汽车的时间还未确定。 不得不进行的转变 报道注意到,印度政府推动纯电动汽车的背景是希望改善大气污染问题。由于汽车尾气和烧荒等影响,新德里出现了世界上最严重的大气污染,并且还在不断恶化。孟买的细微颗粒物“PM2.5”数值有时甚至超过新德里,在许多大城市里都在威胁民众健康。另外,印度还希望为防止全球变暖作贡献。 印度政府2019年4月决定,为推动纯电动汽车的普及,将在2022年3月之前的3年里投入1000亿卢比(1元人民币约合10.3印度卢比)补贴。新补贴主要以出租车所使用的汽车、公交车、摩托车为对象。也就是说,补贴对象是公共交通和数量较多的摩托车。 印度2020年还将举办两年一届的车展,对汽车的关注度不断提高。《日本经济新闻》认为,陆续亮相的纯电动汽车如果销售不佳,无论是对持续低迷的印度经济,还是长期性的大气污染改善都不是好消息。 电动汽车伯爵MG EZS(新华社)
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